Még évtizedekig belsőégésű motorok hajtják majd a járműveket a hidrogén üzemű üzemanyag cellás járművek fokozatos terjedése ellenére is. A belsőégésű motorok technológiájában elért hatékonyság növelő és károsanyag kibocsátás csökkentő fejlesztések biztosítják széleskörű használatukat, igaz, hogy egyre nagyobb arányban lesznek villanymotorokhoz csatolva, valamint a természetes és szintetikus eredetű üzemanyagok egyre szélesebb választékával futnak majd - hangzott el a német Handlesblatt által a témában rendezett konferencián.

Az üzemanyagcella technológia fejlesztése rohamléptekkel halad előre, de még most is túlságosan drága a gazdaságos és tömeges alkalmazáshoz, és hiányzik a mindennapi használathoz szükséges üzemanyagtöltő infrastruktúra.

A DaimlerChrysler kutatója a konferencián kijelentette, hogy vállalatának célja a benzinüzemű járművek hatékonyságának javítása a dízelét megközelítő szintre, valamint a dízel járművek károsanyag kibocsátásának csökkentése a benzin üzemű járművekét megközelítő szintre a jelenleg alkalmazott technológia folyamatos fejlesztése által. "Az elkövetkező két évtizedben még biztos hogy ez lesz az egyik legfontosabb célunk" - jelentette ki. Ennek eredménye a két motortípus előnyeit egyesítő egyetlen belsőégésű motortípus lesz.

A Volkswagen fejlesztője szerint az egységes motortípus a következő évtized közepén jelenik majd meg, a jelenleg használatos dízelekéhez képest jelentős mértékben lecsökkentett mikrorészecske és nitrogénoxid kibocsátással. Az Európában a dízelekkel szemben fokozatosan visszaszoruló benzinmotorok a közvetlen befecskendezésnek és más teljesítmény növelő technológiai eredményeknek köszönhetően ismét javuló népszerűségre tesznek majd szert.

A Continental AG autóipari beszállító vállalat becslése szerint a hibrid üzemű autók értékesítése 2012-re évi kétmillióra emelkedik, a Bosch autóipari beszállító szerint pedig 2015-ig évi 2,4 millióra. Az autók főként Észak-Amerikában és Ázsiában lesznek népszerűek. A hibridek terén jelenleg piacvezető Toyota Motor Corp. szerint évi egymillió lesz a világpiaci forgalom a következő évtized elejére.

Eltekintve attól a lehetőségtől, hogy áttörés következik be az akkumulátor-technológia terén, ami gazdaságossá teheti az elektromos járműveket, az üzemanyagcellás járművek tűnnek a leginkább ígéretes fejlesztési területnek. A szinte korlátlanul rendelkezésre álló hidrogén magától értetődő választás az egyre drágább fosszilis energiaforrások fokozatos kimerülésével szembesülni kényszerülő emberiség számára. Azt azonban, hogy az üzemanyagcellás járművek mikor veszik át a vezető szerepet nehéz megjósolni. A kezdeti becslések mindenesetre túlzottan merésznek bizonyultak.

"A technológiáról rendelkezésre álló jelenlegi ismereteink alapján a kereskedelmi értékesítésre legkorábban 2012-tő kerülhet sor. 2015-ig világszerte százezerre emelkedhet a forgalomban lévő járművek száma. 2020-tól pedig a forgalomba helyezések egyszámjegyű százalékos arányát tehetik ki" - jelentette ki Christian Mohrdieck a DaimlerChryslertől.

Mások szerint az üzemanyagcellás járművek 2020-tól jelennek majd meg jelentősebb számban és tíz évre lesz szükségük mire elérik az egyszázalékos piaci részarányt, majd további tíz évre, mire tíz százalékos részarányra tesznek szert. (Reuters - München)