| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 11:02 |
Az alábbiak csak részletek a Csemetének is elküldött teljes javaslatomból.
Tisztelettel:
RM
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 11:01 |
4.3 Az előbbi miatt a Híd utca – Stefánia jelzőlámpás csomópont négyből három ágú jelzőlámpás csomópont lesz, túlterhelése csökken. A színház felőli ágában is ki lehet venni az Oskola utca felé menő egyenes irányú sávot.
Ennyi az egész, minden egyéb maradna a mai formában! Hasonló zárás már jól mű-ködik a Kelemen utcán a Széchenyi tér és a Victor H. u. között.
Lényeges hangsúlyozni azt, hogy a javasolt új forgalmi rendhez semmilyen költséges építési beavatkozás nem szükséges!
Néhány tábla és virágláda kihelyezéséről, áthelyezéséről lenne csak szó, tehát azonnal végrehajtható! Csak szándék és jóindulat szükséges.
Ez a forgalmi rend természetesen megmaradhat azt követően is, hogy el-készül a 3. szegedi Tisza-híd. Nincs szükség további megszorításra, hacsak közben a lakosság környezeti tudata nem javul!
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 11:00 |
3. A még át nem épített többi utcában egy sávon maradna az egyirányú forgalom.
4. A személyutók teljes kitiltása helyett csak a területen átmenő kétirányú tranzitfor-galom, vagyis a terület szempontjából átmenő forgalom kitiltása a cél, mely minimális változtatással, olcsón is elérhető. Ezek:
4.1 legyen zsákutca a Deák F. utcának a Híd utca és a Victor H. u. közötti rövid szakasza. Zárás a Deák F. utcának a Victor H. utcai végénél lenne.
4.2 Legyen forgalom elzárt felület az Oskola utcának a Híd utca és a Victor H. közötti rövid szakaszán lévő útburkolat, míg nem parkosítják. Az útbur-kolat helyett később parkot lehet kialakítani.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:59 |
2. A terület főutcája a Somogyi utca lenne, amely nagy távlatban is megmaradna kétirányú utcának. Vége, a Révai utcai kereszteződéstől a Tisza felé zsákutca, mely-ben a zárás a Korányi fasornál van. Ez ma is így van, itt változtatni nem kell.
A Híd utca és a Somogyi utca közötti területet a Somogyi utcáról lehet elérni, így a Roosevelt téri halászcsárdát és a múzeumi parkoló is.
A Somogyi utcán vannak azok az intézmények, amelyeket adott esetben autóval el kell tudni érni. Ezek: a klinikai tömb északi széle a vértranszfúziós állomással, a Dóm az esküvők miatt, a Dóm tér a szabadtéri játékok színpada és nézőtere (építés és bontás!), az MTA székház, a Somogyi könyvtár, az épülő új szálloda a mélygarázsá-val, a Fekete-ház, az egyetem gyönyörűn felújított központi épülete, a Lombard-ház és mélygarázsa, az Olasz és a Román Intézet.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:59 |
A Belváros fő funkciója ma sajnos a hatalmas forgalom átpréselése. Javaslatommal a Belvárosba visszaköltözne a nyugalom, melytől a városrész felértékelődne.
Úgy teszünk, mintha a nem ide való forgalom örök időktől itt volna és még az idők végezetéig itt is kell maradnia. Pedig ezt ember rontotta el, tehát ember helyre is hozhatja! Ez a forgalomtechnikai beavatkozás sem hozna mindenkinek jót, sajnos ütközni kell.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:58 |
A javasolt forgalmi rend lényege
1. Állítom: nem kell teljesen kitiltani a területről a személyautót!
Az egyik elvárás: lehessen autózni a Belvárosban. Lehet, de nem minden-kinek.
A másik ezzel ellentétes elvárás: ne lehessen autózni a Belvárosban. A leg-többet ártó nem autózik.
A villamosvágány építés befejezése utáni időre a teljes tiltás helyett komp-romisszumot ajánlok, mely a részleges visszaengedést jelenti.
Ez az első kompromisszum tárgya!
A terület elsősorban a gyalogosoké és a kerékpárosoké legyen, és csak másodsorban az autósoké.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:57 |
|
Az új tanok szerint nem kell emiatt kárpótolni az autósokat, ezzel is elősegítve az uta-zások számának csökkentését, a közösségi közlekedési járművek használatát és főleg a kerékpárhasználatot, a gyaloglást, a helyváltoztatás nem motoros formáit. Már nincs alapja az „előbb meg kell teremteni a szükséges feltételeket” kezdetű, a szük-séges beavatkozásokat elodázását szándékoló mondatoknak!
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:57 |
A Somogyi, az Oskola és a Kelemen utcákon a dugók mindennaposak, amikor az álló autók járó motorjaiból ömlik a légszennyező gáz. A dugókkal a tülekedés, az ideges-ség, a művi, mesterséges környezet terévé válik Belvárosunk.
Az eklektikus belváros, a palotás Szeged utcái úgy néznek ki, mintha roncsautó tele-pek lennének.
Ez az a forgalmi viszonylat az, amelynek kiiktatása elsősorban szükséges.
Sokan felhozzák ellenérvként: a Tisza L. krt-on már így is dugók vannak, oda nem lehet átterhelni ezt a forgalmat.
Jelenleg a Tisza L. krt-on és az Somogyi-Oskola-Kelemen utcákon vannak nagy du-gók. Ha a javaslat megvalósul, akkor csak a Tisza L. krt-on lesznek dugók, mivel a Belváros déli fele dugómentessé válna.
A belvárosra nehezedő személyautós nyomás csökkentése minden fejlett város tö-rekvése.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:56 |
A szegedi Belváros egyik legnagyobb nagyságú forgalma ez, mely szűk belvárosi ut-cákon lopakodik, tülekedik a lakások ablakaitól néhány méterre. A mozgó és az álló autós közlekedés nagy területigénye miatt keskenyebbek a járdák a szükségesnél. Ebből a forgalomból a Belvárosnak semmi haszna nincs, ezt és ennek következmé-nyeit csak elszenvedik az itt élők.
Furcsa az, hogy a mai forgalmi rend kialakítói az itt élők véleményét soha ki nem kér-ték, bármilyen furcsán hangzik is, de természetesnek tekintik azt, hogy ezt a csapást a belvárosiaknak kötelessége eltűrni.
Az előbbi két vonalon haladó forgalom a Belváros szempontjából átmenő forgalom.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:56 |
Javaslatom a szegedi Belváros déli felére vonatkoznak, melynek határai:
a Tisza folyó – Belvárosi-híd – Híd u. – Nagy J. u. – Tisza L. krt. –Tisza folyó. Tehát lényegében a szegedi Belváros déli feléről van szó.
A területen lakó, valamint a másutt lakó, de területet használó lakosság számára gondot okozó, kellemetlen forgalom fajtája:
A Tisza L. krt. – Somogyi u. - Oskola u.– Híd u. – Belvárosi –híd – Újszeged nyomvo-nalon halad az Alsóváros-Újszeged irányú forgalom. Ugyanez visszafelé a Belvárosi-híd – Deák F. u.- Victor H. u. – Kelemen u. - Somogyi u – Tisza L. krt. nyomvonalon megy.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:55 |
A villamosvágány építkezés hatása a város életére
Ez előbbi munkák negatív hatása elhanyagolható az építés alatti terület látványán, az építés miatti poron és zajon kívül hiszen:
• A villamost kiváltották pótló buszokkal.
• Az üzletek így is feltölthetők, a szakaszba eső intézmények elérhetők.
Lényeges pozitív hatás azonban az, hogy a két utca lakói végre autómentesen élhet-nek. A személyautó mentesség kisebb közlekedési zajt, kisebb port, kisebb baleset-veszélyt, tisztább levegőt jelent.
A legfontosabb megállapítás tehát az, hogy az építés és a zárás ellenére városunk él, a város működésében fennakadás nincs, pedig a helyi sajtó és a harsány autós kisebbség tragédiát vizionált.
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:53 |
A jelenlegi helyzet és a közeli jövő
Folyik az elektromos tömegközlekedési projekt részeként az 1-es villamos Kelemen és Zrínyi utcai szakaszának újjáépítése. A munkák miatt az említett két utcán, a föld-munkák miatt, fizikai képtelenség személyautóval közlekedni. Jövőre pedig átépül a Dugonics tér és szűk környezete.
A villamosvágány építkezés hatása a város életére
Ez előbbi munkák negatív hatása elhanyagolható az építés alatti terület látványán, az építés miatti poron és zajon kívül hiszen:
• A villamost kiváltották pótló buszokkal.
• Az üzletek így is feltölthetők, a szakaszba eső intézmények elérhetők.
Lényeges pozitív hatás azonban az, hogy a két utca lakói végre autómentesen élhet-nek. A személyautó mentesség kisebb közlekedési zajt, kisebb port, kisebb baleset-veszélyt, tisztább levegőt jelent.
A legfontosabb megállapítás tehát az, hogy az építés és a zárás ellenére városunk él, a város működésében fennakad&
|
| |
| alfoldi |
2011. dec. 13., kedd - 10:50 |
|
Javaslat a belvárosi forgalmi rend módosításra
Tisztelt Hölgyek és Urak!
Mint a szegedi Szent István tér, a Kölcsey utca és részben a Dugonics tér utas tervezője az eddigi szegedi díszburkolatos tervezési tapasztalataimat felhasználva szeretnék két javaslatot tenni az alábbi elvnek megfelelve:
„A vitákban a kompromisszum a vitarendezés egy olyan formája, ahol az eredeti célokból vagy kívánságokból kommunikáción és a többszörösen megváltoztatott feltételek kölcsönös elfogadásán keresztül alakul ki a megegyezés.” (Wikipédia)
Kérésem, javaslatom köztes:
a Kelemen és a Zrínyi utcai villamosvágány átépítése után változzon meg a Belváros déli részének forgalmi rendje, az átmenő forgalom letiltásával.
A jelenlegi helyzet és a közeli jövő
Folyik az elektromos tömegközlekedési projekt részeként az 1-es villamos Kelemen és Zrínyi utcai szakaszának újjáépítése. A munkák miatt az említett két utcán, a földmunkák miatt, fizikai képtelenség személyautóval közlekedni. Jövőre pedig átépül a Dugonics tér és szűk környezete.
A villamosvágány építkez&
|
| |
